MKGerardoMorales829409

El depósito, o más comúnmente llamado tanque, cumple diferentes funciones. En primer término es el depósito de aspiración e impulsión del sistema de bombeo, además sirve de almacén y reserva de aceite.

Contener o almacenar el fluido de un sistema hidráulico

Evacuar el calor

Sedimentación

Separación del aire

Separación del agua

La función primaria de un deposito de aceite es mantener el abastecimiento de fluido de trabajo que pueda sacarse conforme sea necesario.

Excepto por las lineas de transmisión (mangueras, tubos) el deposito es el único componente de un sistema hidráulico que no trabaja y como consecuencia, frecuentemente el proyectista no le presta la atención suficiente.

Sin embrago un buen diseño para el deposito respecto a su fácil y efectivo mantenimiento es importante para que el sistema pueda funcionar sin ninguna dificultad así como el diseño de cualquier otro componente del sistema hidráulico.

Tamaño:

La tendencia del mercado hidráulico (y de muchos otros) es colocar en un mismo lugar, la mayor cantidad de componentes posible con la intención de ahorrar espacio y dinero. Esto puede ser beneficioso para los bolsillos pero para los depósitos hidráulicos en particular, reducir su tamaño puede provocar diversos problemas.

En el mundo de la hidráulica, se recomienda que el tamaño del tanque para aceite hidráulico mineral sea de 3 a 5 veces el caudal de la bomba por minuto.

Hay que tener en cuenta que todos los aceites no son iguales y por lo tanto sus depósitos tampoco deben serlo. Por ejemplo, para aceites especiales como el HFD o el HFC, el tamaño que se recomienda es aún más grande y su volumen puede ir desde las 5 a las 8 veces el caudal de la bomba por minuto.

Estos números no han sido elegidos al azar, ni son pensados para que las petroleras que fabrican los aceites vendan más producto. Éstos han sido calculados y probados con vistas al buen funcionamiento y fiabilidad del sistema hidráulico.

Problemas que provoca un tamaño de depósito inadecuado.

En los tiempos que corren, con la creciente demanda de equipos hidráulicos más compactos y ligeros (particularmente en mercados móviles) los depósitos de gran tamaño se están convirtiendo en cosa del pasado.

Si en un sistema hidráulico existe falta de volumen de aceite, su fiabilidad y rendimiento pueden verse seriamente afectados. Por ejemplo, en los sistemas con bombas hidráulicas, cuando no se tiene un depósito lo suficientemente grande, la temperatura del aceite aumenta, ya que hay menos fluido con el que trabajar. Esto provoca una menor viscosidad del mismo, y si la bomba tiene ya un desgaste, hará que el aceite pase más fácilmente por imperfecciones de la misma por lo que provocará fugas y pérdidas de presión.

Construcción:

En el diseño de los depósitos no solo se deben lograr las funciones que se han descrito, tambien deberá de tener una apariencia y capacidad de servicio que justifiquen su ingeniería.

Una unidad recipiente deberá considerarse como una pieza importante y no como una de segunda, confinada en un rincón en donde pueda contaminarse y ser olvidada.

El recipiente se fabrica con placas de acero rolado en frio soldadas entre sí para formar un recipiente a prueba de aceite y polvo.

Partes:

El tanque también debe eliminar el calor y separar el aire del aceite. Los tanques deben tener resistencia y capacidad adecuadas, y no deben dejar entrar la suciedad externa. Los dos tipos principales de tanques hidráulicos son: tanque presurizado y tanque no presurizado. La figura muestra los componentes del depósito hidráulico.

Tapa de llenado: Mantiene los contaminantes fuera de la abertura usada para llenar y añadir aceite al tanque. En los tanques presurizados la tapa de llenado mantiene hermético el sistema.

Mirilla: Permite revisar el nivel de aceite del tanque hidráulico. El nivel de aceite debe revisarse cuando el aceite está frío. Si el aceite está en un nivel a mitad de la mirilla, indica que el nivel de aceite es correcto.

Tuberías de suministro y retorno: La tubería de suministro permite que el aceite fluya del tanque al sistema. La tubería de retorno permite que el aceite fluya del sistema al tanque.

Drenaje: Ubicado en el punto más bajo del tanque, el drenaje permite sacar el aceite en la operación de cambio de aceite. El drenaje también permite retirar del aceite contaminantes como el agua y sedimentos.

Rejilla de llenado: Evita que entren contaminantes grandes al tanque cuando se quita la tapa de llenado.

Tubo de llenado: Permite llenar el tanque al nivel correcto y evita el llenado en exceso.

Deflectores: Evitan que el aceite de retorno fluya directamente a la salida del tanque y dan tiempo para que las burbujas en el aceite de retorno lleguen a la superficie. También evita que el aceite salpique, lo que reduce la formación de espuma en el aceite.

Rejilla de retorno: Evita que entren partículas grandes al tanque, aunque no realiza un filtrado fino.

Los dos tipos principales de tanques hidráulicos son: tanque presurizado y tanque no presurizado.

Tanque presurizado

El tanque presurizado está completamente sellado. La presión atmosférica no afecta la presión del tanque. Sin embargo, a medida que el aceite fluye por el sistema, absorbe calor y se expande. La expansión del aceite comprime el aire del tanque. El aire comprimido obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. La válvula de alivio de vacío tiene dos propósitos: evita el vacío y limita la presión máxima del tanque. La válvula de alivio de vacío evita que se forme vacío en el tanque al abrirse y permite que entre aire al tanque cuando la presión del tanque cae a valores próximos a 3,45 kPa. Cuando la presión del tanque alcanza el ajuste máximo de presión de la válvula de alivio de vacío, la válvula se abre y descarga el aire atrapado a la atmósfera.

Tanque no presurizado

El tanque no presurizado tiene un respiradero que lo diferencia del tanque presurizado. El respiradero permite que el aire entre y salga libremente. La presión atmosférica que actúa en la superficie del aceite obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. El respiradero tiene una rejilla que impide que la suciedad entre al tanque.

Limpieza del tanque hidráulico:

1. Chequeo de disponibilidad de equipo de reposición (filtros), herramienta, pailas vacías, EPP.

2. Apagado total de la máquina y sistema hidráulico.

3. Liberar la presión del sistema hidráulico girando la perilla de la válvula de descarga de presión.

4. Retirar la tapa del filtro de retorno junto al filtro.

5. Retirar la varilla de medición de aceite.

6. Preparar tambor para llenar con aceite viejo.

7. Retirar cuidadosamente el tapón del tanque y tener listo el tambor que recibirá el fluido viejo.

8. Dejar drenar el aceite.

9. Colocar el tapón nuevamente al tanque y llenar el mismo con aproximadamente 5L de gasolina, dejar actuar por unos minutos y retirar el tapón, vaciar nuevamente el tanque.

10. Repetir este paso al menos 4 veces o hasta que el gasolina fluya con facilidad.

11. Colocar nuevamente el tapón y llenar el tanque con 5L de aceite hidráulico, dejar actuar por unos minutos y luego retirar nuevamente el tapón y vaciar el tanque nuevamente. Repetir este pasó al menos 2 veces hasta que la suciedad de aceite disminuya considerablemente.

12. Colocar el tapón ajustado en el tanque y proceder a llenarlo, colocar la varilla de medición y revisar el nivel de aceite.

13. Lleno el filtro de aceite, se procede a colocar de nuevo el filtro de retorno.

14. Se cierra la tapa de la varilla de medición de aceite y se gira la perilla de la válvula de descarga de presión hasta cerrarla.

15. Encender el sistema hidráulico y proceder a realizar la purga del mismo, ajustando y liberando la válvula de control depresión.

16. Checar nuevamente la varilla de nivel y verificar que el tanque este lleno.

Pintura:

Existen diferentes tipos de identificacion en las partes y en los tanques de un sistema hidraulico esto son algunos de ellos:

VERDE: Aceite del tanque o va conectado al tanque.

AZUL: Aceite bloqueado

ROJO: Aceite de presión alta o de la bomba.

ROJO Y BANDAS BLANCAS: Aceite de presión alta pero de menos presión que el rojo.

NARANJA: Aceite de presión piloto.

Seguridad:

· Describir los peligros de los sistemas hidráulicos.

· Identificar los riesgos para la seguridad de la presión hidráulica.

· Describir la exposición a fluidos hidráulicos.

· Describir la exposición a temperaturas extremas.

· Describir cómo ocurren la mayoría de las heridas por inyección.

· Describir cómo los componentes del sistema pueden moverse inesperadamente.

· Describir los controles para la operación segura de maquinaria hidráulica

· Describir los dispositivos de seguridad para prevenir accidentes y daño a equipos.

· Identificar las formas varias de energía peligrosa.

· Listar los pasos para prevenir la exposición a energía peligrosa.

· Definir el bloqueo/etiquetado.

· Describir el propósito de los equipos de protección personal.

· Describir las precauciones de seguridad en las herramientas hidráulicas

· Describir cómo ocurren la mayoría de las fallas en los sistemas de fluidos.

· Describir las medidas para prevenir las fallas en los sistemas de fluidos.

Cuestionario

1.- ¿Cuáles son las diferentes funciones de un tanque hidráulico?

R= Es el depósito de aspiración e impulsión del sistema de bombeo, además sirve de almacén y reserva de aceite.

2.- ¿En qué afectaría si un tanque no fuera del tamaño requerido par su uso?
R= Su fiabilidad y rendimiento son directamente afectados.

3.- ¿Cuáles son las condiciones que se deben cumplir al momento de fabricar un tanque hidráulico?
R= Es de suma importancia que este tanque sea totalmente a prueba de aceite y polvo (contaminantes externos)

4.- ¿De qué material está fabricado el tanque?
R= Está fabricado de acero rolado en frío.

5.- Mencione las partes del tanque hidráulico.
R= Tapa de llenado, mirilla, tuberías de suministro y retorno, drenaje, rejilla de llenado, tubo de llenado, deflectores y rejilla de retorno.

6.- ¿Cuál es la diferencia entre los dos tipos de tanques?
R= Que el tanque presurizado está completamente sellado, sin embargo él no presurizado deja pasar el aire atmosférico dentro de él teniendo contacto así con el aceite.

7.- ¿Cuáles son los tipos de tanques hidráulicos?
R= Tanque presurizado y no presurizado.

8.- ¿Cuáles son los colores más comúnmente encontrados como señalización en los tanques hidráulicos?
A) Verde, azul, rojo, rojo con bandas blancas y naranja.
B ) Plateado, gris, café y rojo.
C) Rojo con bandas blancas, negro, amarillo y azul.

9.- ¿Qué simboliza el color rojo en los tanques hidráulicos?
A) Aceite de presión piloto.
B ) Aceite bloqueado
C) Aceite de presión alta o de la bomba.

10.- Mencione tres reglas de seguridad que se deben tener con respecto a los tanques hidráulicos.
R= -Describir los peligros de los sistemas hidráulicos.
-Identificar los riesgos para la seguridad de la presión hidráulica.
-Describir la exposición a fluidos hidráulicos.

Bitácora del mes de octubre.

FECHA	ACTIVIDAD	HORAS
30-SEP-2015	Curso redes industriales I: Red interbus.	7
01-OCT-2015	Curso redes industriales I: Practica de fallas	7
02-OCT-2015	Curso redes industriales I: Examen teórico	7
05-OCT-2015	Recorrido por nave 26 línea 1.	7
06-OCT-2015	Tema: Aplicación de sensores en líneas de producción.	7
07-OCT-2015	Tema: Sensores explosivos (aplicaciones y manejo).	7
08-OCT-2015	Tema: Variadores.	7
09-OCT-2015	Ejercicios de variadores (análisis y arreglo de fallas).	7
12-OCT-2015	5´s en taller de electrónica de la nave.	7
13-OCT-2015	Montaje de controlador de temperatura a PLC.	7
14-OCT-2015	Restablecimiento de falla de funcionamiento de robot aplicador “NACHY”.	7
15-OCT-2015	5´s en taller de electrónica de la nave.	7
16-OCT-2015	Introducción a PLC Allen Bradley.	7
19-OCT-2015	5´s en taller de electrónica de la nave.	7
20-OCT-2015	5´s en taller de electrónica de la nave.	7
21-OCT-2015	5´s en taller de electrónica de la nave.	7
22-OCT-2015	5´s en taller de electrónica de la nave.	7
23-OCT-2015	5´s en taller de electrónica de la nave.	7